Novedades en trenes: nuevo tren ecológico Talgo Vittal-One

Gracias al avance tecnológico y el deseo de ofrecer servicios de calidad sin dañar el medioambiente, la compañía ferroviaria española Talgo ha anunciado que está trabajando en la fabricación del que sería el primer tren ecológico impulsado por hidrógeno de España.

Este tren estará listo en el año 2023 y se presentará como una alternativa sostenible a los trenes diésel con el objetivo de ayudar a conseguir la neutralidad climática que España se ha propuesto alcanzar para el año 2050.

El Talgo Vittal-One contará tecnología punta libre de emisiones. Y funcionará perfectamente en líneas no electrificadas, las cuales son usadas actualmente por trenes diésel y eléctricos. De manera que podrá sustituir a las locomotoras diésel sin necesidad de nuevos tendidos ferroviarios.

Esta es la principal diferencia entre los trenes eléctricos y los impulsados por hidrógeno verde. Ya que para que un tren eléctrico pueda funcionar es necesario que vaya conectado a un cable, lo que supondría tener que electrificar todos los kilómetros de vía que aún no disponen de cable para poder retirar en su totalidad los trenes diésel. Sin embargo, este problema con el Talgo Vittal-One no existiría ya que no necesita de vías electrificadas para poder funcionar.

Diferentes estudios han puesto de manifiesto que el hidrógeno verde será el combustible del futuro y que además puede utilizarse para diversos medios de transporte no solo los trenes. De hecho, en el sector automovilístico el hidrógeno verde ya es una realidad.

Lo cierto es que el hidrógeno ya se utiliza como combustible en numerosas industrias de España solo que los empleados se conocen como hidrógeno negro, marrón o gris ya que para su producción se utilizan combustibles fósiles como el gas, el carbón o el petróleo y no son sostenibles ya que producen dióxido de carbono.

Mientras que el uso del hidrógeno verde sí que supone un gran salto hacia la neutralidad climática puesto que se genera a partir de fuentes de energía renovable, como la solar y la eólica. Por lo que sí que puede considerarse un combustible ecológico y sostenible.

Desde la dirección de Talgo ya han comunicado que han empezado a trabajar en el desarrollo del Talgo Vittal–One y que su fabricación e implementación constará de dos fases que se llevarán a cabo entre los años 2021 y 2023. La primera fase estará destinada probar y validar la tecnología del hidrógeno y la segunda consistirá en aplicar esa tecnología a los trenes y comprobar su funcionamiento.

Una vez superadas estas fases se validará dicha tecnología en las vías para pasar a la fabricación. Además, se realizarán todos los ajustes pertinentes para garantizar su correcto funcionamiento y seguridad.

Funcionamiento del Talgo Vittal-One

El sistema operativo de un tren ecológico se diferencia del diésel en varios aspectos. En el caso del Talgo Vittal- One hay una configuración similar a una solución modular, lo cual le permite su aplicación a casi cualquier tipo de tren. Esto es muy útil para hacer la reconversión del diésel al hidrógeno. Además, es un cambio que no solo ayuda al medio ambiente, sino que también ofrece un mejor servicio ferroviario.

Los depósitos del Talgo Vittal-One se cargan con hidrógeno en su interior y contienen una única pila de combustible. El hidrógeno se introduce en la pila y es aquí donde se produce una reacción química con el aire, y con ello se genera la energía necesaria para mover el tren.


La ventaja presente en este proceso químico es que el residuo es vapor de agua que no contiene dióxido de carbono y por tanto contribuye a reducir la contaminación. Además, este tren también dispondrá de baterías para aumentar la capacidad de aceleración durante el arranque y que aprovecharán la frenada del tren para recargarse.

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